Automotive & Mobility
Piattaforme connected car, telematica, car sharing, e-mobility charging networks, dealer management system, after-sales digital, diagnostica OBD-II, fleet management.
Cosa copriamo tipicamente
- Connected-car platforms
- Car sharing / fleet management
- EV charging networks
- Dealer management (DMS)
- Telematica OBD-II
- After-sales digital
Casi tipici
Casa auto che costruisce una piattaforma connected-car da zero
Un OEM o un Tier-1 ha i dati telematici grezzi ma non ha ancora un backend scalabile per aggregarli, esporli via API e collegarli alle app dei conducenti. Ci cercano quando il progetto pilota è finito e bisogna andare in produzione.
Operatore di car sharing che non regge i picchi di domanda
Il servizio funziona nelle ore normali, ma nei weekend o durante eventi cittadini il sistema di prenotazione va in timeout e i veicoli rimangono bloccati. Ci contattano quando i crash iniziano a costare clienti e reputazione.
Rete di ricarica EV che deve integrare più fornitori di colonnine
L'operatore gestisce hardware di tre o quattro brand diversi, ognuno con il suo protocollo. Serve un layer middleware OCPP che unifichi tutto, gestisca i pagamenti e produca report energetici. Ci cercano prima del lancio commerciale.
Concessionaria o dealer network che digitalizza l'after-sales
Il processo di prenotazione tagliando, aggiornamento garanzie e notifiche post-intervento è ancora su carta o su gestionali anni '90. Il gruppo vuole un portale clienti e un'integrazione con il DMS esistente senza buttare via tutto.
Domande frequenti
Avete esperienza con i protocolli automotive reali — OCPP, OBD-II, CAN bus?
Sì. Abbiamo integrato stack OCPP 1.6 e 2.0.1 per reti di ricarica, pipeline OBD-II per acquisizione dati da veicoli in flotta, e adattatori per i principali DMS sul mercato europeo. Non partiamo da zero su questi protocolli: abbiamo già i connettori e sappiamo dove stanno i problemi edge-case.
Il vostro team conosce le normative europee su dati veicolo e privacy (GDPR + regolamento EU sull'accesso ai dati auto)?
La conoscono e la seguono attivamente. Progettiamo i modelli di dato tenendo conto del Regolamento UE 2018/858 e delle linee guida ENISA sui veicoli connessi. Il DPO di riferimento del cliente viene coinvolto nelle fasi di design, non solo a firma contratto.
Riuscite a integrarvi con il nostro DMS attuale senza obbligarci a migrare?
Di solito sì. Costruiamo un livello di integrazione che espone le funzionalità del DMS tramite API interne, così i nuovi servizi digitali dialogano con quel layer senza toccare il database legacy. La migrazione, se mai serve, diventa una scelta del cliente, non un prerequisito del progetto.
Come gestite l'affidabilità per sistemi che devono funzionare 24/7 — penso alle colonnine o al tracking flotta?
Architetture event-driven con code di messaggi (Kafka o equivalenti), retry automatici, circuit breaker e alerting su soglie operative definite insieme al cliente. Gli SLA di uptime vengono scritti nel contratto con penali misurabili, non come nota a piè di pagina.
Quanto tempo ci vuole per portare in produzione una nuova funzione sulla piattaforma connected-car?
Dipende dalla complessità, ma con una pipeline CI/CD già attiva e ambienti di staging separati per OTA e backend, cicli di due o tre settimane per feature incrementali sono realistici. Il vincolo più comune non è lo sviluppo, ma il processo di omologazione interno del cliente.
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